随着经济的发展，我国城市化进程逐渐加快，城市轨道交通系统也随之高速发展。城市轨道交通除了具有客运量大、速度快、环境污染小以及准时等优点外，也是城市现代化的一个标志。目前，许多城市加强了城市轨道交通的建设，一些大城市已经进入了城市轨道交通建设的高潮。作为城市轨道交通系统重要组成部分的地铁系统也受到了人们的青睐，地铁给我们带来了便利的同时，也造成了巨大的电能消耗。在我国能源紧缺以及要发展节约型社会的情况下，实现地铁的节能管理显得迫在眉睫。本文首先分析了地铁系统的能源利用过程和地铁系统的能源流，以此为基础构建了地体系统的能源流模型。然后，利用回归分析方法构造列车车载能耗预测模型和地铁车站能耗预测模型。最后，整合上述几个模型建立了地铁系统能源流管理模型，并以此模型为依据对A城市地铁系统提出相应的节能建议。本文的主要内容是构建能源流模型、车载能耗预测模型和地铁车站能耗预测模型。对于车载能耗预测模型的构建，主要是以北京和广州地铁的运营数据为分析基础。利用回归分析方法分别建立了具有上下坡路线以及没有上下坡路线两种条件下的模型。车载能耗预测模型的构建主要是以能耗的影响程度的大小为依据，依次将影响因素引入模型中。最后，以A城市地铁系统数据为依据进行模型的可靠性验证。车站的能耗预测模型主要是借助线性回归分析的方法，建立了具有屏蔽门车站的通风空调负荷与车站公共区域面积之间的一元线性关系、闭式系统车站通风空调负荷与车站公共区域面积之间的一元线性关系、自动扶梯运行功率与负载率和运行速度之间的二元回归关系以及动力照明能耗与平均温度之间的一元线性关系。根据以上四种关系统计出A城市地铁系统的耗电量。本文所建立的地铁系统能源流管理模型是以地铁系统能源流分析为基础，同时融合回归分析方法所构造的关于车站和列车的能耗预测模型，最后实现了地铁系统能源消耗的预测。地体系统能源流管理模型从流程的角度阐释了地铁系统对电能的利用环节和过程，并且对主要能耗环节进行电能消耗的预测，实现了地铁系统的节能管理。与此同时，本文通过实地调研与访谈，并且以模型做为基础为A城市地铁系统提出针对性节能建议。