航空发动机叶尖间隙控制是改善发动机气动性能、提高发动机效率的非常重要的环节。叶片在高速旋转过程中,由于叶片的热膨胀性能与发动机机体的热膨胀性能不一致,可能会造成叶片与叶片外环局部发生刮磨。当涡轮叶尖与内环陶瓷涂层进行刮磨时,刮磨能量大部分转化为热量,使刮磨区温度升高,对叶片的性能产生很大影响。在发动机工作过程中,刮磨会使燃气涡轮叶片频繁处于高温-低温的周期性工作状态,从而叶片附近会产生较大的残余应力,导致叶片产生裂纹甚至断裂,造成发动机故障。本文通过进行了刮磨试验以及表面发射率测试试验,并对试验数据进行详细的对比分析,拟合出刮磨温度、刮磨力以及刮磨热的经验公式;对各流场进行数值模拟,得到了刮磨过程中各因素(叶尖线速度、刮磨速度以及刮磨量)对刮磨热产生的影响,通过试验与数值计算结果的对比分析得出结论。通过本次研究,为获得高压涡轮叶片在与陶瓷涂层刮磨过程的瞬态温度特征和应力特征提供重要的理论依据;同时也将试验数据与数据计算数据丰富到航空发动机结构及性能设计数据库,为在研及新一代航空发动机和地面燃机的燃气涡轮工作叶片叶尖刮磨及换热分析提供技术支持以及技术储备。