随着我国国民经济的迅速发展，公路建设取得了巨大的成就，公路交通也正向大流量、重轴载的方向发展。由于交通量和轴载组成的变化，引起了路面结构服务能力衰退，早期破坏现象严重，其中高温车辙是沥青路面早期破坏的常见类型，也是影响沥青路面使用性能的主要因素之一。　　 我国南方地区属于湿热性气候，雨水多，气温高，持续时间长，夏季最高气温达35～40℃，有些地区甚至高达43℃以上，对应的路表温度更高达70℃以上。受雨水、温度的耦合作用的影响，使沥青混合料软化、松散，造成抗车辙能力降低，产生流动形变，在交通流量不断增大的南方地区高速公路沥青路面，随着重载车辆的增加和高压轮胎的使用，高温车辙已成为路面主要病害之一，越来越受到人们的关注。　　 对于出现车辙的沥青路面如何评价和处治方面工作非常重要，直接影响车辙路面的维修方案确定和维修成本，但这方面目前还缺少可供参考的依据和试验方法，本文依托广东省境内京珠高速公路代表性路段实体工程项目，结合本课题进行了以下问题的具体研究工作：　　 1．分析我国南方地区代表性路段的气候特点和交通组成特点，以及其对沥青混合料高温稳定性的技术要求；　　 2．通过对广东省京珠高速公路代表性路段的路况调查资料进行统计分析，分析高温车辙的形成原因，车辙对路面性能影响，并分析解决车辙方案；　　 3．利用国际上新式的RLWT车辙试验系统，对沥青路面芯样进行测试及数据分析等，评价沥青路面车辙成因和发展趋势；　　 4．根据沥青路面车辙状况和发展趋势，分析车辙处治方案，确定车辙的处治标准、处治方法。