城市地铁越来越成为城市地下空间开发利用的一个重要方面,其建设已经受到各个国家的重视。地铁交通具有大运量、快捷、安全、方便、污染少以及不影响地面交通等诸多优点,如今已逐渐成为了解决城市交通拥挤问题的重要途径和手段。通过大量广泛的资料调研,论文整理出国内外修建大跨浅埋暗挖车站的基本情况,包括车站结构形式、跨度、高度和覆土厚度等方面；归纳统计出大跨浅埋暗挖车站的主要结构形式有：单拱无柱结构形式车站；多拱多柱单层结构形式车站；多拱多柱双层结构形式车站。然后针对上述三种不同浅埋暗挖车站结构形式对应的施工方法进行关键控制技术的论述,包括洞桩法施工、侧洞法施工、中洞法施工、柱洞法施工、双侧壁导坑法施工、CRD法施工。引入大跨浅埋暗挖车站适应性评价理论体系,通过对大跨浅埋暗挖三种不同结构形式地铁车站施工方法数值模拟与实测对比分析,明确了各个施工方法之间对于地表环境、管线条件、土体条件、施工条件、工程造价等因素的相对重要性程度。采用层次分析法得出大跨浅埋暗挖车站不同结构形式采用的最佳施工方案：单拱无柱结构形式车站,采用洞桩法更为适宜；多拱多柱单层结构形式车站,采用柱洞法为更为适宜；多拱多柱双层结构形式车站,采用洞桩法更为适宜。