全球经济和贸易的日益繁荣,促进了航运事业的快速发展,船舶尺寸大型化的趋势愈加明显,数量迅速增长。船舶的大型化和数量的增加,在带来港口规模效益的同时,也对港口的配套设施提出了更高的要求。随着港区泊位规模的扩大,来港船舶数量的增多,使得航道内船舶交通日益繁忙,造成航道的使用冲突,单线航道尤为明显。已建航道开始无法满足当前船舶安全高效进出港的要求,此时航道的通过能力就成为吞吐量提高和港口发展的瓶颈。虽然改扩建航道可以明显提高航道通过能力,但受前期建设制约,港口和主航道的总体布局难以进行大幅度的修改,所以在船舶通航管理方面寻求有效的调度方式,采用合理的船舶进出港规则,尽量避免扩建航道从而可以大大节约工程投资。然而针对不同的港区条件,何种船舶进出港规则才能更有效的提高航道通过能力,是港口规划和建设部门亟待解决的问题。矿石、煤炭等大宗散货的远洋国际贸易运输,大多数是由大型散货船来完成,与其他船型相比,近年来散货船舶专业化、大型化的趋势更加显著,故本文针对沿海散货港区,首先综合分析港口船舶航行作业过程及常用的船舶进出港规则；然后,利用计算机仿真技术,构建基于不同规则的沿海散货港区船舶航行作业系统仿真模型；最后,针对不同航道条件和不同规模的进出口港区进行仿真试验,量化不同船舶进出港规则下航道通过能力、通航历时和港口服务水平三者的对应关系,研究进出港规则对航道通过能力的影响,进而确定不同的船舶进出港规则所适合港区航道类型,为实际港口的运营管理提供一定的理论依据。