由材料老化、环境侵蚀、荷载长期效应、地震等极端荷载所引起的建筑结构损伤对人民的生命财产安全造成了很大的潜在威胁。为了了解真实服役结构的安全,世界各地的学者相继开展了建筑结构损伤识别和模型修正的研究,力图建立能够反映真实结构力学行为的模型。为了便于分析和计算,他们多采用剪切模型等简单模型来模拟复杂高层框架结构。但是由于简单计算模型没有考虑大量存在的结构节点转动自由度,不可避免地将增大计算模型的模型误差,导致修正后的模型难以反映真实结构的动力响应。因此,选择一个模型误差较小的计算模型是提升结构损伤识别准确性的重要前提。本文研究了一种可以考虑结构节点转动自由度影响的新型简化模型,并将该模型应用于高层框架结构模型修正方法研究。本文研究的内容如下:(1)第2章研究了基于新型简化模型的普通高层框架结构模型修正方法。首先提出了采用简化模型与真实框架结构层间剪力等效为目标的模型修正方法,研究了基于上述层间等效原理的框架结构新型简化模型,该模型考虑了结构节点转动对层间剪力的影响,因此相对于传统的剪切结构模型,可以大幅度减小模型误差。其次利用上述层间剪力等效原理,研究了框架结构新型简化模型的参数识别和模型修正的方法,并以此为基础建立了一个可以预测实际框架结构楼层水平响应的简化计算模型。最后采用一个平面框架结构和一个三维框架结构进行数值模拟研究,结果表明该简化模型可准确地反映真实框架结构的层间剪力,并以简化模型为基础的计算模型可以准确地预测框架结构在外荷载作用下的实际响应。(2)针对安装黏滞阻尼器框架结构,第3章研究了其基于简化模型的结构模型修正方法。首先,以简化模型层间剪力误差为目标,研究了由于黏滞阻尼器所产生的层间剪力误差;在此基础上提出了考虑黏滞阻尼器的新型简化模型改进方法,并研究了改进后新型模型参数的识别方法和模型修正方法。最后,通过对一个十层三跨的平面框架结构数值模拟研究,验证了利用此方法建立的新型简化计算模型能够非常真实地反映布置黏滞阻尼器的框架结构的物理参数和动力响应。(3)在第4章中,拟通过一个16层缩尺框架结构的振动台试验来验证本文提出的基于新型简化模型的框架结构模型修正方法的有效性和准确性。然而试验结果表明利用建立的简化模型无法准确反映试验框架结构的动力响应。通过认真分析试验结果较差的原因,发现由于结构配重固定方式,试验结构不满足框架结构楼层平面内刚度无穷大的假定。