近年来,我国电动自行车与货车数量逐年增加,由于我国特殊的交通环境,以及货车结构的特殊性、骑车人安全意识薄弱等,造成我国货车右转弯-电动自行车碰撞事故频发,并且在货车右转弯-电动自行车碰撞事故中,电动自行车骑车人极易受到致命损伤。因此,非常有必要研究货车右转弯-电动自行车碰撞事故。事故再现是重现交通事故、确定交通事故发生时事故参与方状态参数的常用方法。本文借助Pc-Crash软件研究货车右转弯-电动自行车碰撞事故再现以及动力学响应过程。论文的研究内容及成果如下:(1)借助多刚体货车建模理论基础与多刚体货车碰撞理论基础对Pc-Crash软件中的多刚体模型进行二次开发,构建多刚体货车模型,弥补单刚体车辆不能计算货车碾压骑车人时骑车人的损伤情况这个不足。并通过一起货车右转弯-电动自行车碰撞事故案例验证多刚体货车模型的准确性。(2)采取仿真试验的方法,以货车车速、电动自行车车速、碰撞角度、摩擦因素、货车刹车延迟时间、电动自行车及骑车人整备质量、骑车人坐高为因变量研究各个敏感参数对骑车人损伤程度以及骑车人第一碰撞点到最终位置间距离的影响。发现:货车未碾压骑车人时,大部分情况下骑车人损伤指标均处于阈值之下;出现货车碾压骑车人时,骑车人损伤指标超过阈值。(3)采取正交实验方法研究电动自行车骑车人损伤指标取值以及第一碰撞点到最终位置间距离的显著性影响因素。利用SPSS软件中的回归分析建立骑车人第一碰撞点到最终位置间距离与货车车速、货车刹车延迟时间之间的回归模型,并用两个案例验证回归模型的可行性。(4)在此基础上,依据敏感参数分析及敏感参数显著性分析提出货车右转弯-电动自行车碰撞事故对策措施。