自动变速器的应用使车辆的驾驶操作更简化,不仅减轻了驾驶员的劳动强度,而且还能够减少因为人为因素导致的行车事故,是未来汽车市场的主流。但是自动变速器在满足以上优点的同时,还需进一步改善自身的实用性和经济性等问题。在参考各种自动变速器特点后,笔者在现有自动变速器设计思想的基础上做一些改进,探索性的尝试设计一种机电液容积调速系统,简称MHV系统。MHV系统将行星齿轮传动与液压变量泵-定量马达容积变速器有机结合,用于实现变速器无级调速的功能。它的设计思想来源于现有汽车动液式无级变速器,简称AT。AT由液力变矩器和行星轮系串联组成,其中液力变矩器原理较复杂,推广成本高,笔者考虑用液压容积调速装置取代液力变矩器,实现变速器的无级调速。MHV系统主体部分采用双排行星轮系结构,并与液压部分并联后实现输入功率的分流,最终实现输出转速和扭矩的无级变化;同时结合电子控制系统,控制档位的切换,实现无级调速。由于MHV系统是一种创新的设计尝试,无论在工作原理还是结构设计均与现有的自动变速器不同。因此在该系统设计时,无论是机械结构的设计,还是关键元件的选取,均没有现存经验可以借鉴。本文重点阐述MHV系统的工作原理、设计思路,并参照国内某自动自动档轿车的技术参数,提出具体的设计要求,严格按照机械设计手册和液压工程手册等相关工具书,对该系统的关键参数进行独立设计和计算。根据计算得到的相关数据,结合三维设计软件CATIA建立该系统中机械结构部分的三维实体模型。参照相关汽车控制系统的案例,根据轿车行驶特点,提出了控制系统方案,并结合Matlab/simulink软件建立仿真分析模型。参照国内变速器性能试验的要求,提出相关试验方案,在现有试验条件下对已加工生产出的变速箱试件进行安装调试,并进行了初步试验,为今后进一步试验和调试提供了经验和理论依据。