随着以地铁为主的城市轨道交通的加速发展,已逐渐呈现网络化运营的新格局,在此背景下,站点安全运行的压力和挑战也日益加大,站点运营安全可靠性问题更为突出,要求也较单线、简单网络运营更为复杂严格。地铁以客流运输为主要功能,具有环境较封闭、运量大、人员密集的特点,这也使其在实际运营时具有很高的风险暴露度,且一旦遇到突发事故,会造成很严重的人身财产损失,并会随着地铁网络的波及效应而蔓延影响到整个轨道交通运营网,对社会造成巨大负面影响。研究地铁网络化运营下的站点可靠性问题既对站点的运营安全管理具有重要理论及现实意义,还一定程度上为整体地铁网络的安全性研究提供指导性参考价值。本文以定性与定量分析相结合的手段,以地铁网络化运营站点可靠性作为研究对象,以站点功能与结构的匹配程度代表的站点相对可靠度作为评价技术来评价站点可靠性,对站点相对可靠度影响因素进行识别,在此基础上构建基于相对可靠度的可靠性量化模型,并进行了实证研究,主要研究内容如下:（1）在大量相关文献分析的基础上,以及对可靠性理论、可靠性评价以及相对可靠度应用研究的梳理分析,结合地铁网络化背景下站点运营实际情况,对网络化运营站点可靠性内涵进行剖析,将站点相对可靠度表征为站点结构度与其承载的客流强度的匹配效率。（2）根据剖析得到的网络化运营下站点相对可靠度内涵,借助文献分析法、实地调研、数理模型分析等方法分别筛选得到网络结构度、管理结构度、客流功能度影响因素指标体系。（3）基于DEA数据包络分析建立地铁站点相对可靠度评价模型,其中基于模糊综合评价法对管理结构度实行量化分析以令输入、输出指标实现可归一化处理。以北京地铁1号线为例,分析研究区间所有站点的相对可靠度大小,得到风险管控的关键站点,讨论站点可靠度优化提升策略,为实际管理实践提供理论指导。