【摘 要】
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论文首先阐述了城市交通面临的问题,提出优先发展公共交通的基本方针。而换乘系统是城市客运交通系统的重要组成部分,是公共交通优先的保证,也是城市客运交通整体化的关键,对
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论文首先阐述了城市交通面临的问题,提出优先发展公共交通的基本方针。而换乘系统是城市客运交通系统的重要组成部分,是公共交通优先的保证,也是城市客运交通整体化的关键,对城市结构的完善、土地使用的合理化有着重要的意义。论文从分析公共交通换乘体系的构架入手,进行系统网络的分解,对国内外公共交通换乘现状及研究状况进行分析,指出解决公共交通换乘问题刻不容缓,要形成合理的交通结构,必须综合考虑各方面的因素。论文采用效用最大化理论推导换乘客流非集聚预测模型,并在选择合理的选择肢集合的基础上,建立枢纽换乘衔接客流量的MNL模型。并通过大量实例,探讨枢纽内各种交通方式之间的换乘衔接模式,以及枢纽内轨道交通的站台设计、轨道交通与常规公交接驳行车路线的安排。结合换乘枢纽对交通网络的反作用,侧重研究公交线路的设置,提出交通枢纽与网络设计同时优化的问题。最后,建立换乘系统评价指标体系,进行指标的规范化处理及权重系数的确定。运用本文的相关理论和方法,介绍广州市番禺中心城区交通规划相关的实例
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