复合材料-钢胶接接头广泛应用于航空航天工业,用于轻质复合材料部件与金属结构的连接。随着结构复合材料的使用逐渐被人们所接受,复合材料-钢胶接接头的应用已经扩展到船舶领域,成为一种连接复合材料上层建筑和钢制船体的新方法。在钢制船舶上,上层建筑和甲板之间的连接处会存在很大的应力集中,复合材料的应用可以很好地缓解此情况,因为钢制船体和复合材料上层建筑的刚度不同,在施加弯曲载荷时,复合材料相对低的刚度减少了通过甲板和连接结构传递的应力,从而减轻了应力集中,降低了甲板疲劳开裂的可能性。本文以复合材料-钢胶接接头为研究对象,并结合实验和数值模拟两种方法,研究了搭接长度、泡沫夹角、泡沫厚度以及蒙皮厚度对接头在弯曲载荷作用下的极限承载能力的影响,为复合材料-钢胶接接头的设计提供了重要依据。首先,本文介绍了复合材料的渐进失效分析方法,其主要包括材料失效准则和刚度退化模型。对不同材料失效准则和刚度退化模型进行简述和分析,介绍其优缺点,为后续复合材料-钢连接接头渐进损伤模型的建立提供理论基础。然后,采用真空辅助成型工艺（Vacuum Assisted Resin Infusion,VARI）对复合材料-钢胶接接头进行制备,研究了搭接长度、泡沫厚度、泡沫夹角对接头在弯曲载荷作用下的性能影响,结果表明:钢板和夹芯泡沫的搭接区域为应力集中区域,胶接接头的失效大部分在搭接区域产生。接下来,为选择出最适合于本文结构的渐进损伤模型,建立五种不同的渐进失效模型,综合考虑不同渐进损伤模型对预测混合胶接接头初始失效、最终失效位置、载荷-位移曲线的能力,结果表明:包含Hashin类准则和Apalak刚度退化模型的PDM-最适合于复合材料-钢胶接接头在弯曲载荷下的强度分析。然后通过数值分析的方法研究了几何尺寸对复合材料-钢胶接接头极限承载能力的影响,仿真结果与实验结果相差很小。最后,为了研究蒙皮厚度对接头极限承载能力的影响,通过已经建立的渐进失效模型对蒙皮厚度分别为2mm、3mm、4mm的有限元模型进行分析,并通过实验的方法对蒙皮厚度3mm的试样进行了测试,实验结果与仿真结果的吻合进一步验证了模型的有效性。