目前我国道路交通安全问题日趋严重，由于道路设计的缺陷所致的交通事故占了一定比例。道路线形设计是道路设计的核心和主干，线形设计应注重遵循连续性、均衡性和协调性原则，保证行车安全。当前道路线形设计的安全评价研究通常是通过事后统计分析道路交通事故数据来完成的，国内现在还没有成熟的对线形设计的安全性进行评价的方法，设计质量与安全尚无检查依据和判定标准，使线形设计存在隐性安全问题。论文正是在这种背景下开展研究的。 本文首先通过事故黑点分析和鉴别，研究了事故的特征，并以此为基础，对道路线形、交通安全及车速三者的关系进行了详细的分析，通过分析可以看出道路线形设计的好坏将直接影响着道路交通安全，速度对事故的发生也起着举足轻重的作用。 针对道路线形安全事前评价模型的研究，本文提出了利用设计一致性的整体评价方法来做为突破口来进行评价，研究了道路设计一致性机理与影响因素，基于收集到的道路事故与几何数据建立了设计一致性评价统计模型，并基于运行速度模型研究了设计一致性的速度评价模型，并将这两个模型做了对比分析，明确了基于运行速度来建立评价设计一致性的模型是以后发展的方向。 对于运行速度预测模型的研究，本文探讨了从汽车行驶力学角度得到的基于道路平、纵、横三方面影响因素的运行速度预测模型的理论法，以及利用实际实验方法得到模型的《公路项目安全性评价指南》中的模型，基于此两种方法，得到了运行速度的修正模型。同时开发了相应的运行速度的预测程序，可直接用于道路几何设计系统并通过运行速度一致性的评价提高道路线形设计的质量。本文工作表明，考虑路线安全的设计技术将有广阔的应用前景。