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燃油经济性以及动力性是整车的关键技术参数，动力传递系统的合理匹配关于提升整车的动力性以及燃油经济性具有很好的促进作用。传统的匹配方式通常在固化整车的最终匹配计划之前，需要经由频频修正传动体系的参数，再进行在实践中验证，这种方法在实际生产过程当中已经很少被采用。跟着软件技术的逐渐成熟，利用仿真模拟计算的方法，达成了对整车动力传动系统的匹配优化设计。使用计算机技术不单能够削减实车道路试验成本，设计时间更短，还可以提前预判整车的性能，使整车的竞争能力处于优势。本课题以国内某轻卡为钻研目标，针对动力传动体系参数的匹配优化设计，主要进行了下列几个方面的探讨工作。 1）对传统的车辆动力性能以及燃油经济性能评价标准进行了剖析和评估，同时在这个基础上指出了车辆动力性能和燃油经济性能的评估目标方法。 2）以CRUISE软件为平台，以车辆的动力传输为主线，构建了车辆的参数化模型，对此样车的各项动态性能以及燃油经济性目标值展开了仿真分析，继而经过实车在实践中的测试证明了车辆数模的精确性与可靠性，为后面的改善提升做了理论分析铺垫。 3）以A整车和B整车的动力性和燃油经济性技术参数当中较好的参数为提升标准，以公司正常装配的变速器总成、主减速器总成以及轮胎总成展开不同排列匹配，获得整车动力传动体系的多种优化计划，使用CRUISE软件的仿真计算和对比分析肯定了该整车的最好的优化设计方案。 4）经过实车在实践中的测试验证，车辆的动力传动体系最后的配置参数的动力性能以及燃油经济性能各项数据悉数达到目标，证实本课题所进行的针对车辆的动力性能、燃油经济性能的动力传递体系改善提升方式关于车辆的研发优化是值得推广的。