本文在实地调查的基础上，利用观测到的有关资料，研究了高速公路车速离散特性问题。在采用车速标准差、平均车速差、相邻车辆的车速差等指标来表征车速离散特性的情况下，对车速标准差、相邻车辆的车速差发生频率的分布进行了理论分析；分别得到了平均车速、交通流量与车速标准差之间的相关关系；分别探讨了相邻车辆的车速差与车头时距、车头间距的相关关系，由此得出了车速离散分布的基本关系。 通过科学的手段在获取高速公路冲突数据的基础上，对高速公路上交通冲突产生的机理进行了研究，并对高速公路冲突的事件进行了分类说明。在应用交通冲突技术研究车速离散对交通安全影响的机理的情况下，针对实地条件和状况，给出了高速公路交通冲突调查与判别的方法。 重点研究了车速离散与严重冲突之间的相互关系，探讨了车速离散变化对严重冲突产生的影响。分析了高速公路严重冲突的危险性，并且提出了如何应用车速离散特性来判定路段事故多发点的方法。 最后，在概括了国内外限速的研究成果的基础上，分别详细介绍了固定值车速限制与可变车速限制。提出了固定值车速限值中，最高车速限制值与最低车速限制值的建议，指出对高速公路车辆实行最高、最低车速限制不但可以降低车速离散，而且提高了交通安全。同时还指出随着智能交通技术的不断完善与成熟，可变限速控制技术的应用有很大的潜力。