近年来,我国铁路客运市场发展迅速,运量大、密度高且符合旅客出行需求的铁路客运是未来的发展方向。在调查的四条铁路线共168车次列车中,每日发行特快列车和普通快速列车为53车次,高铁为100车次,约为前者的两倍。以铁路服务中心网站的车票发售情况来看,既有线列车的硬卧和硬座车票能够基本售完,而部分高铁存在300张甚至更多余票的情况。我国客运市场同时存在客运专线客座使用率不高,部分既有线列车又一票难求的市场供求矛盾。通过对旅客出行的选择行为及其影响因素进行调查和分析,能够总结旅客出行选择行为的特点,为更加有效的列车开行方案提供参考,解决铁路客运市场上存在的问题。研究首先对铁路客运旅客出行选择行为进行了现状分析和理论分析,在介绍我国客运市场现状的背景情况后,从旅客出行选择行为的主客观方面及出行成本方面的探讨旅客选择行为的影响因素。为了全面、科学的反应我国铁路客运旅客出行选择行为的特点,借助显示性偏好研究方法,选取了我国具有代表性的四条铁路线路作为研究对象,通过对70万条原始数据进行整理,总结归纳旅客出行选择行为的整体性规律。在显示性偏好调查的基础上,进一步以发放问卷的方式对铁路旅客出行选择行为进行陈述性意向调查,发掘旅客个体在出行选择行为过程中的影响因素和行为特点。综合以上两种调查方法,整理获得的旅客选择行为特点和影响因素,总结铁路客运旅客在出行选择行为过程中的影响因素,包括经济收入与票价水平、出行目的、发车到站时间、舒适度以及旅途时间等。在以上规范分析的基础上,运用层次分析法,选取显示性偏好调查中发车频率最高的高铁二等座、特快列车硬卧和普快列车硬座作为方案层中的三个铁路出行选择方案；选取显示性偏好调查和陈述性意向调查中影响旅客出行选择行为最重要的五个因素作为准则层来构建铁路客运层次结构模型。检验结果表明,特快硬卧在旅客出行选择的影响权重为0.446,影响旅客选择行为的因素中,票价因素的影响权重为0.48。模型检验结果和调查结果相吻合,即对旅客出行选择行为影响最大的因素是票价,而旅客最为偏好的出行选择是特快列车的硬卧,模型检验结果较好地显示了我国铁路客运旅客所偏好的出行方案及各因素对旅客选择行为产生的影响权重。