针对高速公路电动汽车充电负荷对电网经济性的影响,本文提出基于移动携能的高速公路充电站运行调度策略并制定该运行调度策略的经济实现方式。给予车主合理的经济激励,提高车主参与充电站运行调度的互动意愿,让车主积极自愿地通过自身用车行为实现优化后的运行调度策略。本文对充电站充电负荷运行调度策略的优化分为两步。第一步：日前预优化,以平抑电网时空负荷、提高电网负荷率及减小负荷曲线峰谷差为目标,优化高速公路沿线各充电站的充电功率,与未优化情况下充电站的负荷曲线比较,给出充电站优化调度功率曲线；第二步：实时优化,考虑常规负荷、新能源出力、各充电站的充电负荷及各充电站的服务能力(与设备状况等有关)的日前预测较实时预测均存在较大预测误差,为降低由于负荷预测误差造成的配电网运行的安全性及经济性方面的影响,对高速公路充电站充电功率进行再优化,修正日前预优化所得到的充电站充电功率,并比较日前预优化所得到的充电站充电功率,得到高速公路实时调度功率曲线。为配合上述高速公路充电站调度策略的实施,在充分分析高速公路充电站时空耦合特性的基础上,将经济学中电量-电价模型由单一时间尺度改进扩展到时间-空间双尺度,将充电站调度策略转换为合理可行的高速公路充电站充电电价制度,提高车主参与负荷调度、优化电网运行的积极性。另外,本文充电站负荷调度都基于规划合理的非应急状况,假设各充电站均可以满足最基本的充电需求。本文将补充分析充电站在制定了合理的调度策略及充电电价的基础上,合理制定少量储备电池充电计划以满足应急情况下的充电需求。在实施该运行调度策略及相应经济实现方式的情况下,调度机构可以通过调度高速公路电动汽车用户的充电行为以调节各充电站充电负荷,在接入新能源的同时改善了电网运行经济性,并且降低了新能源出力随机性对电网经济性的影响,形成新能源出力与电动汽车充电负荷互补,提高电网运行对分布式能源消纳率及接纳电动汽车充电负荷的能力。