随着社会的进步和汽车工业的发展,用户对汽车舒适性的要求越来越高,对汽车空调暖风性能的要求也在逐渐提高。汽车暖风系统类型多样,发动机冷却液余热式暖风系统结构简单成本低,被大部分车型采用。某轻客国四车型上市之后,在北方区域暖风效果不佳,其成为用户的主要抱怨点,特别是发动机转速处于低转范围内(怠速至1500r/min)时几乎感觉不到暖风出风口的温度。该轻客车型采用市场上广泛使用的发动机冷却液余热式暖风系统,暖风效果与对标车型对比存在明显劣势,不能满足用户的的采暖需求。本文针对该车型暖风性能在寒冷地区不能满足用户要求的问题,对发动机冷却液余热式暖风系统进行了如下研究:1、对暖风系统热量需求及有效供给进行理论分析,并且对特定试验工况下发动机可供给热量与满足暖风性能要求所需要的热量进行对比。2、将本文研究车型的暖风系统与对标车型进行对比,包括暖风系统布置结构、暖风系统流量、发动机冷却液温升速度及暖风出风口温度测试数据等方面的对比,找到差异,为暖风系统性能的改进提供线索。3、应用KULI软件建立本文研究车型的原始暖风系统的仿真模型。通过比较仿真结果和试验数据来验证该模型的准确性。然后,利用该模型研究不同因素对暖风性能的影响,明确改进方向。4、基于提升发动机冷却液温度和流经暖风前、后换热器冷却液流量两个改善方向,对该款车型冷却液除气循环结构、管路保温层、发动机冷却水泵速比、暖风系统布置结构进行优化,同时设计了一款四通阀以保证EGR冷却器功能不受影响。5、对优化的暖风系统进行了流量和寒区暖风性能试验,结果表明,优化后的暖风系统性能达成设计目标,整车暖风性能与对标车型相当。通过本文研究,找出了该车型暖风性能差的原因,并且采取了有效的改进措施,使车辆采暖性能达到了用户的使用要求,提高了车型的竞争力。该研究对于类似车型的暖风系统的开发具有参考价值。