人类历史上的第一辆汽车诞生于1885年,同时汽车工业革命正式开始。汽车在为人类带来方便快捷服务的同时,由于其具有的危险性也带来无尽灾难。随着机动车数量的增多，这些问题成为各国的主要社会问题，而且呈现愈演愈烈的趋势。各国的立法者积极寻找解决之法，1906年英国率先推出了汽车保险，紧接着1927年美国公布了汽车保险法，并且更值得关注的是美国成为第一个将汽车保险作为强制保险的国家。此后，德国、瑞典、加拿大、日本也开始采用该制度。截止到目前为止，全球一共有160多个国家建立了汽车保险制度，通过该制度实现降低交通事故损失，保障受害人利益的目的。2003年《中华人民共和国道路交通安全法》正是实施，2006年《机动车交通事故责任强制保险条例》、《机动车交通事故责任强制保险条款》作为配套规定出台，构建起中国的机动车交通事故责任强制保险。机动车交通事故责任强制保险制度作为社会保障的一部分，对于缓解社会矛盾，救济受害人发挥了不可替代的作用。但是随着交通事故数量的增长，交通事故发生原因的多元化，在机动车交通事故赔偿案件中呈现出更多的问题，例如：保险公司承担赔偿的条件苛刻、保险机动车交通事故责任强制保险费率确定因素单一、受害人的范围界定严格。这些问题使得受害人在求偿维权的过程中举步维艰。各级人民法院在审理交通事故责任赔偿案件时，对于同一情况、相同问题往往作出不同的判决，司法公正、司法权威备受质疑。本文从两个真实的案例入手，在介绍基本案情和法院裁判后，得出本文的争议焦点——无证驾驶能否成为保险公司拒绝承担赔偿责任的事由；保险公司承担交通事故责任时是否应当严格遵守分项责任限额的规定。针对上述两个争议焦点问题，笔者通过正反两个方面，从法理、立法、法律多个层次进行深入的分析与论证，并得出最终的结论。