港口作为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点,不仅是水路运输的联结点和货物的集散地,在现代国际生产、贸易和运输系统中发挥越来越重要的作用。随着第五代港口的兴起,它不再是一个功能单一的水运交通枢纽,承担着货物的转运和仓储,而是更多的扮演着一种资源配置平台的角色,成为服务于国际贸易的综合物流中心。这就对港口提出了更高的要求,不仅要发挥其装卸、中转的功能,而且还要挖掘其作为物流链重要节点的集散作用。以此为基础积极开展物流增值服务。“十三五”时期上海国际航运中心建设的总体目标是:到2020年,上海国际航运中心进入世界航运中心前列,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心^[1]。在第一第二产业比重不断下降的港口城市中,它们越来越多的将城市经济增长的任务寄托于作为第三产业的物流业,通过发展港口物流,刺激货运需求,带动临港产业的集聚,进而促进外贸经济的增长,这反过来又能促进港口物流的发展,从而实现良性循环。目前国内外学者的研究主要包括港口物流影响因素、港口物流竞争力评价指标体系构建以及评价方法等几个角度。研究尚存在以静态为主,评价指标体系不够全面,定量研究分析相对较少。因此,文章对评价指标进行重新筛选,引入了熵权法分析法,建立了新的评价体系对上海港口物流竞争力进行评价研究。文章首先主要介绍了论文的研究背景、研究意义、研究的方法和研究的创新点,紧接着对港口物流的国内外文献进行总结和归纳。其次描述了港口物流竞争力的定义,并总结了其特点,梳理了相关的竞争力理论。结合港口物流的影响因素和发展现状,按照科学、一致、可比性的原则构建了港口物流竞争力评价指标体系。以上海港港口物流为主要研究目标,按照一定的标准选取了深圳港、宁波舟山港、广州港、天津港、大连港、厦门港、青岛港八大港口,搜集八个港口的原始指标数据,运用熵权分析法进行实证分析,进而评价上海港口物流竞争力水平,并明确其存在的优势和劣势。研究结果表明,上海港港口物流竞争力很强,综合排名第一。其中,港口物流供给能力和港口腹地经济条件的领先奠定了上海港港口物流竞争力的优势地位;港口物流发展后劲的不足则在一定程度上制约了上海港港口物流的发展。此外,宁波舟山港的自然条件和集疏运体系等也比上海港更具优势。最后,根据实证分析结果,给上海港港口物流的发展提出建议。具体包括加提升港口自由度和便利度,发展中转业务,改善集疏运体系,加强与周边港口的合作等,以供参考。