波纹钢腹板组合箱梁是一种新的结构形式,能够有效的实现主梁的轻型化,进而减轻下部结构的工程量,同时解决了混凝土腹板出现斜裂缝的问题。多数的连续梁桥在运营过程中都出现挠度过大的问题，严重影响了桥梁线型的平顺、行车的舒适性，因此对波纹刚腹板组合梁桥的挠度研究有重要意义。论文阐述了大跨组合连续箱梁桥设计、施工的发展和研究现状；介绍了考虑剪切变形挠度的计算理论、混凝土的收缩、徐变以及预应力的损失的机理以及其对大跨波纹钢腹板挠度产生的影响；运用Midas civil/FEA建立有限元模型，并将civil/FEA计算结果进行对比，验证计算的准确性；建立了简支梁模型，分析了不同的波纹钢腹板几何参数对组合箱梁挠度的影响。以邢台某大桥为工程背景，研究了考虑剪切变形、混凝土的收缩徐变、预应力损失及温度、刚度损失及车辆荷载对桥梁挠度的影响。通过分析得出了各因素引起挠度变化的规律。最后，从设计、施工方面给出了一些控制措施，为组合箱梁桥的长期效应计算、观测等提供有用的参考。