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由地面ZPW-2000A型无绝缘轨道电路(Jointless Track Circuit,JTC)和车载轨道电路读取器(Track Circuit Reader,TCR)所构成的地-车连续信息传输系统是中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System,CTCS)的重要组成部分,其主要用于实现相应控制信息通过轨道电路信号由地面向列车的连续传输,以保障CTCS对列车运行控制的安全性和可靠性。在高铁现场实验中发现,TCR所接收的轨道电路信号,其载频频率会随着列车速度的增加而增大,虽然为此已开展了相应的理论研究并给出了该频率偏移量的计算公式,但目前还不清楚对于一个给定的JTC,其相应的载频最大偏移量值及其对应条件,也不清楚该值是否会对TCR的解调环节造成不利影响。因此,针对以上问题进行研究具有十分重要的现实意义和研究价值。论文主要研究内容如下:1.基于均匀传输线理论,对TCR接收信号载频偏移量的影响因素进行分析,并对不同JTC在正常条件下所对应的该载频偏移量的最大值进行求解。建立JTC补偿单元的均匀等效模型,通过对该模型进行分析,确定了在JTC正常条件下,TCR接收信号的载频偏移量与钢轨阻抗、道砟电阻、补偿电容容值和信号载频成正比,而与补偿间距成反比。基于以上影响规律计算出正常条件下TCR接收信号的载频偏移量的最大值。2.基于遗传算法,对JTC故障条件下TCR接收信号的载频最大偏移量进行了求解,并通过实验,验证了其对TCR主机工作的影响。通过理论分析,证明了补偿电容故障会使TCR接收信号的载频最大偏移量进一步增大。考虑到JTC补偿电容组合故障情况复杂,故采用遗传算法,将各补偿电容容值作为遗传个体的基因,以载频偏移量作为适应度,并结合实际制定相应的约束条件,通过模拟遗传进化过程,求出补偿电容故障下载频的最大偏移量,并以此进行了 TCR对该载频最大偏移量的适应性实验。实验表明,TCR主机对其接收信号的载频偏移量具有较大的裕量,当前条件下的最大偏移量不会对其工作产生不利影响。3.基于TCR远程监测系统,设计并实现了 TCR载频偏移量监测软件。基于TCR远程监测系统设计了 TCR载频偏移量监测软件,并考虑实际应用场景及补偿电容工作状态,设计了离线分析模式和在线监测模式等功能,实验表明,本文所设计的监测软件能够有效的完成对载频偏移量的监测。同时,监测到的载频偏移量可以对TCR主机解调时载频搜索范围的设置起到指导作用。图39幅,表7个,参考文献59篇。