集装箱班轮运输是国际航运的基本形式之一,承担了80%以上的国际工业品贸易运输。由于受国际金融危机与国际贸易波动、以及船舶大型化发展趋势的影响,近年来集装箱班轮运输供需不平衡矛盾日益突出,班轮运价波动异常剧烈,导致集装箱班轮运输市场竞争加剧。如何设计创新有效合理的集装箱班轮运输定价机制,减少集装箱班轮舱位的闲置,增加舱位的使用数量,同时不影响托运人对舱位量的需求,是集装箱班轮公司亟需解决的重要问题。本文针对海运集装箱班轮运输动态定价问题,在分析了航线上运输价格变化对舱位销售量的影响的基础上,采取了集装箱班轮舱位超订策略,运用泊松分布模拟预售期内托运人订舱及退舱过程,以班轮公司收益最大化为目标,构建了基于超订策略的多航段集装箱班轮运输动态定价模型。运用软件编程方法对模型进行了求解,验证方法的可行性。算例以班轮公司经营的一条跨太平洋集装箱班轮洲际航线为研究对象,在超订策略下采用动态定价方法与统一固定定价方法进行了结果的对比。计算结果表明:当预售期时间段内港口对上集装箱班轮舱位需求量为一定时,采取动态定价后,班轮公司舱位总销售量与班轮公司总收益均有提升:随售舱时间推移,托运人舱位需求量由低向高增加时,各港口对运输价格均提高,最优总收益呈现先快速增加随后缓慢增加的趋势;预售期内各航段上舱位预订量呈现先快速增加直至超过班轮额定容量随后增速放缓的趋势。本文研究表明,在基于集装箱班轮舱位超订策略,通过预售期内对托运人采取动态定价策略,优化班轮公司对运输价格的定价决策,不仅有利于调控舱位销量,控制超订数量,避免因超订造成的高额赔偿成本以及班轮公司信誉影响,而且可以克服货物未按时到港对收益的影响,明显提高班轮公司收益水平。