为了解决日益严重的能源短缺和环境污染问题,混合动力汽车目前已经成为最有潜力的车型。和传统内燃机汽车相比较,混合动力汽车的主要的特点就是利用能量储能装置,在不同的工作模式下配合内燃机输入或者输出功率,使得整车的能量利用率更高。电动汽车未能快速市场化的原因就是蓄电池技术未得到根本突破。已经开发或者正在开发的混合动力汽车大部分使用的储能系统为蓄电池,混合动力汽车也存在着同电动汽车一样的问题,只是没有它严重而已。因此蓄电池技术成为影响混合动力汽车发展的关键技术之一。蓄电池的不足之处是比功率小,因而影响车辆的动力性能。另外一方面,蓄电池在瞬间大电流的充放电的情况下,其循环使用寿命大大缩短。采用超级电容同蓄电池匹配成新的储能系统,能够减小由于蓄电池不足带来的影响。超级电容作为一种新兴的储能系统越来越显示出其在能量存储方面越来越重要的作用。超级电容的比功率大,内阻小,充放电效率高,循环次数多,可以在汽车加速或者制动时提供或接收大功率的电流。因此使用由超级电容和蓄电池组成的复合储能系统,可以充分挖掘他们的长处而忽略他们的不足。本文的研究对象为在厦门金龙旅游车有限公司生产的混合动力城市客车XML6112PHEV的基础上使用复合储能系统的车辆。在阅读大量相关文献的基础上,首先对混合动力汽车复合储能系统的发展现状进行了解。其次分别分析单个储能系统的工作特性以及复合储能系统的工作特性。接着在目前混合动力汽车控制策略的基础上,新增复合储能系统的控制策略,目的是为了最大限度的保护蓄电池。最后对混合动力城市客车动力系统部件进行参数设计,嵌入到仿真软件ADVISOR中进行仿真,仿真结果表明,超级电容使得蓄电池免于暴露在大电流的工况下,对蓄电池起到保护作用,延长了其使用寿命。