要降低城市轨道交通的噪声,必须了解产生噪声的原因,即声源的位置、类别、频率特性等,在认识和掌握其噪声特点及辐射规律的基础上,结合具体情况可以采取相应的降噪措施对列车噪声加以控制。所以对行驶轨道列车声源定位课题进行理论研究及仿真、试验验证具有重要的意义。本文在综合分析和总结前人研究经验的基础上,以行驶轨道列车噪声识别为研究目标,采用理论研究、仿真分析与试验研究相结合的方法,对行驶轨道列车噪声源识别的理论方法和技术进行研究,为复杂大型运动声源识别提供方法依据。本文研究内容及成果主要包括三大部分:首先,研究完成运动声源识别的声聚焦波束形成方法的算法系统。从经典波束形成方法和运动声源声辐射基本原理出发,介绍了行驶轨道列车声场阵列信号分析的基本理论,并研究了通过非线性延时和插值的操作消除信号中所含多普勒效应的操作,然后研究推导了波束形成方法在运动声源识别中的时域算法、频域算法,并且通过去除传声器信号的自相关项,得到改善阵列指向性、提高识别精确度的改进时域算法。其次,通过计算机仿真检验识别算法的有效性。设计满足工程条件的星形传声器稀疏阵列并研究其特性,利用该阵列进行计算机仿真计算,比较不同工况下识别算法的识别效果,对所建立的算法理论进行了全面地逐步地验证,为算法的实际应用提供了依据。最后,利用识别算法对低速地面列车、高架行驶列车噪声识别进行工程应用。结合实验室现有设备及星形阵列,以低速出站轨道列车、高架上行使轨道列车为研究对象,进行噪声识别试验研究,得到了列车主要声源分布情况。