自金融危机爆发以来,全球经济增长逐年放缓,作为曾经振兴经济三驾马车之一的进出口贸易也面临着日益严峻的发展形势,为振兴经济,扩大对外开放,积极与东盟各国进行经贸合作,国家提出与东盟国家共建21世纪海上丝绸之路的重大战略构想,旨在加强与沿线国家互联互通,实现互利共赢。积极推动构建海丝之路战略的实施,一方面需要推动以港口为核心资源的港口物流业的发展,另一方面需要加强双方经贸合作以加速与东盟国家贸易合作。二者的良性互动发展将是建设海丝之路的重要着力点。由于现阶段关于港口物流与对外贸易关系的研究尚处于初级阶段,且其研究对象多为港口物流与对外贸易之间的相互影响关系,鲜有文献从协同的角度对二者关系进行研究。本文基于已有的相关研究成果,应用协同理论,系统理论和博弈理论对港口物流与对外贸易的协同关系进行定性(机理)与定量(模型)分析,并选取福建省港口物流与福建-东盟贸易为对例进行实证分析,以验证理论分析和模型分析的科学性、合理性和可操作性。主要研究内容和结论如下:首先,文章对协同论,系统论,博弈论等基础理论加以阐述,为本文研究港口物流与对外贸易协同关系奠定理论基础。接着,从宏观产业层面和微观企业层面对港口物流与对外贸易协同发展作定性分析,探析二者协同机理。再次,介绍复合系统协同度模型,并综合采用灰色关联分析法和CRITIC赋权法对原有复合系统协同度模型加以改进,构建港口物流与对外贸易协同评价模型,用以综合考量港口物流与对外贸易间的协同发展程度,实现港口物流与对外贸易协同发展水平的评价分析。最后,以福建省港口物流与福建-东盟贸易为例,进行实证分析,依据改进的复合系统协同度模型测度二者的协同效度,并对其测度结果进行综合分析,研究结果表明近年来,福建省港口物流与福建-东盟贸易各子系统的有序度呈现不断增长的趋势,但是二者的协同度却始终徘徊在较低水平。其主要原因在于二者缺乏高效的协同运作体系和保障机制。依据福建省港口物流与福建-东盟贸易协同发展实证分析结果,及结合二者各自发展特性,提出构建供应链协同运作体系以促进福建省港口物流与福建-东盟贸易协同发展。