车用电磁阀指用于汽车空调冷媒回路的电磁阀,可用于气态回路或液态回路,控制冷媒通断,进行换向或流路切换,从而实现系统制冷制热的切换或制冷区域的分配,根据系统设计的不同,实现相应的功能。传统车一般为单冷系统,车用电磁阀应用较少,大规格电磁阀几乎没有应用。随着新能源汽车进入发展阶段,热泵空调应用于新能源汽车成为未来技术方向和发展趋势,从而提出了对大规格车用电磁阀的需求,由于车用环境和连接方式的特殊性,车用电磁阀的设计结构及连接方式有别于传统冷媒用电磁阀。本文分析了先导式常开电磁阀和先导式常闭电磁阀的组成及工作原理,对电磁阀的理论计算进行了深入分析,分析了电磁阀理论计算的方法,针对某一种结构进行了具体计算和分析,包括零件壁厚计算、螺纹强度计算和弹簧力计算等。结合软件仿真技术,介绍了车用电磁阀的仿真方法,仿真主要包括强度仿真和流体仿真两种,结合电磁阀的实际工作要求,对各部位进行了相应的仿真,并对仿真结果进行分析,解释了仿真的含义以及产品改进方向。根据车用电磁阀的运动特性,建立了动态运动方程,并借助MATALB编写了动态响应计算程序,可计算电磁阀开阀特性和关阀特性,计算电磁阀的极限开阀和关阀时间,内部运动部件的实际运动轨迹曲线,震荡曲线等。为深入分析电磁阀的响应特性建立了数据模型,可研究车用电磁阀各种工况下的不同响应特性,从而对电磁阀的应用场合进行模拟分析,从理论上分析电磁阀的适用场合及工况。通过maxwell电磁仿真软件对电磁阀线圈进行了电磁力仿真,计算电磁力关于时间和行程的函数,将电磁力的延时特性加入到运动方程,计算通电后常开电磁阀的关阀时间,计算电磁阀的极限动作时间,分析电磁阀的响应特性。最后对车用电磁阀的试验要求及试验方法进行了分析,根据电磁阀的设计结构和使用工况,分析电磁阀的关键零部件进行强度验证的方法及作用,分析成品试验的方法及试验目的。