近年来,随着我国隧道建设的大力发展,公路隧道里程数有了明显的增长。公路隧道的大力建设极大地便利了地区与地区之间的交通联系,使得人们的日常出行更加便利。然而随着公路隧道数量的增加,各种类型的交通事故随之频频发生。而隧道火灾正是其中最为严重的隧道事故之一。由于公路隧道是一个较为封闭的结构,火灾发生时高温烟气无法及时排出,而是沿着隧道结构在内部蔓延,从而对隧道内部人员的生命安全造成严重威胁。前人对隧道火灾的研究大多集中在隧道内部只有单一火源存在的单火源火灾情形,而对隧道内同时存在多个火源时的火灾情形还缺乏足够的研究。同时,在过往的研究过程中,隧道模型实验台的截面形式多采用矩形截面,而公路隧道截面通常为马蹄形截面,现有研究结论也与实际隧道火灾情形存在一定差异。因此为了充分研究双火源隧道火灾的烟气蔓延规律,本文通过搭建1:10的马蹄形截面隧道模型实验台,研究了不同火源间距和下游火源功率对隧道火灾烟气蔓延规律的影响。隧道火灾烟气蔓延规律的研究主要分为顶棚下方的温度特性研究和烟气的回流现象研究两个方面。在对隧道顶棚烟气温度特性的研究中,本文建立了单火源隧道火灾顶棚下方烟气最高温度与温度纵向衰减的基本模型,并通过相应模型实验对理论模型进行了验证。在单火源隧道火灾研究的基础上开展了不同火源间距和火源功率对双火源隧道火灾顶棚温度特性的研究,通过最高温度等效的方法对双火源隧道火灾顶棚烟气最高温度的发展情况进行了研究,并建立顶棚烟气温度纵向分布的基本模型。在对隧道火灾烟气回流现象的研究中,本文开展了多组单火源隧道火灾模型实验对现有烟气回流长度的基础模型进行了验证,并开展了不同火源间距和火源功率影响下的双火源隧道火灾实验,揭示了不同火源间距及火源功率比例对双火源隧道火灾烟气回流长度的影响。考虑烟气回流长度理论模型相关系数与火源间距及火源功率比例间的拟合关系,建立了双火源隧道火灾的烟气回流长度基本模型。