我国的地貌特点是一个多山国家,山区(包括丘陵和高原)面积663.6万km~2,占国土总面积的2/3,而平原面积仅占1/10,并且全国近70%的县区分布于山区。而近些年来我国公路交通运输事业发展迅猛,各种重型商用汽车、大型集装箱等运输装备不断走入到运输行业的每一个领域。而车辆的载质量和行驶速度的不断提高,使得车辆制动器要承受更大的负荷,特别是在道路通行状况较差的山区,对于车辆制动器使用更加频繁,很其很难得到充分的散热,而随着温度的升高使得制动器出现热衰退的现象,大大降低了制动器的制动效能,给车辆行驶带来极大的安全隐患。所以为提高重型商用车的行驶安全性,对现有商用车加装持续制动装置势在必行。为了解决重型商用车安全下长坡的问题,所以要对车辆辅助制动系统的能力进行研究,为整车匹配应用提供数据支持。本文选用某型号六轴载货汽车作为研究对象,并对现有重型商用车辆主流辅助制动系统的制动能力进行探讨和研究。在对不同类型的车辆辅助制动系统在结构原理进行分析后,运用底盘测功机模拟不同坡度的下坡路况对加装了辅助制动系统的重型商用汽车的持续制动性能测试,并依据测试结果对车辆的辅助制动系统制动性能进行评价,并分析影响辅助制动系统的原因以及改进方式。为了使底盘测功机更加精确地模拟真实道路,首先对车辆进行了平路上的脱挡滑行试验,根据车辆在路面上滑行时的受力平衡方程式,建立了车辆的滑行阻力的数学模型,为整车底盘测功机试验及测试时的数值模拟加载提供了必要的依据。同时对底盘测功机的机构、功能进行分析和整车持续制动性能试验的试验方案进行设计。运用底盘测功机测试车辆发动机制动装置和液力缓速器,两种辅助制动装置在不同发动机转速、不同车速时,两者单独作用以及联合作用,车辆在不同坡道上的持续制动表现。根据测试结果,分析了对整车最大持续制动功率的影响因素。为重型商用汽车在缓速制动系统的系统测试提供了依据,具有实际理论和实践应用价值。