目前,铁路运输已是全球各国交通运输体制关键性的组成。随着高速铁路不断完善,列车的速度也在不断提升,对车内的环境要求也越来越高。现有的动车组列车投入运行时,利用合理的调试、检测方法,可以保证所有指标符合国际化要求。但正式行驶阶段,因为外界环境与热感体验需求的差异,热舒适性逐渐受到人们广泛的关注。考虑到车厢中湿度、温度、换气量等条件的重要性,让乘客能够得到真正的乘车享受,需要保证气流通畅,各项指标适宜。本文以高速动车组CRH380A车型为例,从空调通风系统气流组织和热环境舒适性分析两方面进行研究,主要进行以下工作:首先根据CRH380A二等车厢结构特点与尺寸,借助SolidWorks软件建立仿真模型,将仿真模型导入GAMBIT,在GAMBIT中设定边界条件并生成网格。利用数值模拟的方法分析窗下送风的合理性及湿空气中不考虑含湿量对计算结果的影响。其次,以空载时客室热环境作为分析对象,依据UIC标准布置车厢内温度与速度测点,在静态环境下开展测试工作,同时利用CFD模拟出温度场与速度场的分布。借助模拟数据与实测数据对比,可以验证所建模型的合理性,并进一步分析各项影响因素,给动态环境中的模拟仿真提供研究方向。最后,利用Energy Plus确定典型工况下车体边界条件,导进CFD模型中,借助ASHRAE Handbook的指标完成对客室热环境客观评测,得到影响热舒适性的主要因素。在此基础上提出改善计划,同时完成具体的模拟、论证,借此确定该计划的实际效果。借助此次分析与论证,不仅使动车组客室气流组织与热舒适性得到了有效改善,也给这一领域其他内容的探索奠定了基础,更为动车组空调系统的设计提供了参考。