当前公路网规划方法多以微观交通流理论为基础,将交通量作为道路项目规划建设依据,以“车”为本,侧重于公路供给对交通需求的满足。但对区域公路网布局尤其是结合区域未来产业布局、经济发展趋势从交通运输本源上进行的路网规划则稍显不足。解决好公路建设与经济发展的关系问题,必须从经济社会发展的内在动力和道路基础设施的基本属性分析入手,以“运输需求”这一基本环节把经济发展与公路网规划联系起来,及时更新规划的理念、方法、理论、体系,寻求能主动适应运输需求发展的路网规划理论,按照运输需求的特性从道路基础设施层面提供最恰当运输供给,解决规划中核心技术问题。本文立足于路网规划理论与方法研究所取得的初步研究成果,针对路网规划中存在的问题,从运输需求与路网规划的联系出发,从运输需求及基于运输需求的路网规划理念入手,根据运输需求在主体利益驱使下完成位移形成了交通量这一客观理论,对路网规划过程中的节点、路网等级结构配置等具体环节进行研究。通过对路网规划中的资金约束与等级结构之间的关系进行研究,提出了路网等级结构配置的有效边界模型。在理论研究的基础上,本文试图确定具有可解释性、可参照性,可操作性的方法,从而指导道路路网规划建设。本文的研究无论是从理论上,还是实践指导上,具有一定的学术价值和应用价值。