到“十二五”末，快速铁路网营业里程达4万公里以上，其中高铁里程1.8万公里左右，包括时速200-250公里的高速铁路1.13万公里，时速300-350公里的高速铁路0.67万公里，中国快速迈入高铁时代。由于铁路工程项目物资采购费用占总成本的60%-70%，所以采购成本对总成本具有非常重要的意义。我国高铁建设项目具有里程长、任务艰巨、工期紧的特点，同时高铁物资采购的效率和质量会直接影响到工程项目的质量、进度以及造价成本。我国现有的工程项目物资采购管理模式中，物资供给结构比较松散、物资采购管理比较粗放，缺乏系统性的规划和综合性的运作，很难满足高铁物资的大规模采购要求。本文改变传统铁路工程项目物资采购模式，针对高铁物资的采购要求以及物资特点，运用供应细分法把工程所需物料分为战略型类物料、关键型类物料、杠杆型类物料以及策略型类物料，针对不同的类物料建立不同的供应商库，不同的类物料实行不同的采购方式。本文类物料供应商的选择是基于项目部采购权限，对类物料进行划分后针对具体物料实行类物料供应商的评价与选择。在库存控制方面，高铁工程项目物资分为不同的类物料即：为策略型、关键型、杠杆型以及战略型四大类物料，这四大类类物料分别又包括存货物料、批量物料、生产能量有限的物料、定制产品，在库存控制中要对存货物料、批量物料、生产能量有限的物料、定制产品实行不同的库存控制策略。本文结合高铁的某隧道工程进行案例分析，对某类物料供应商进行评价与选择，对策略型类物料的某种具体物料的库存控制进行研究，运用西尔弗-米尔启发式方法（S-M法）来进行库存控制，改变以往项目惯用的经济批量法等方法，结果表明这种方法解决战略型类物料可以大大减少库存成本。