软土地基上准确而合理的沉降计算一直是软土地基设计和处理的一个技术难题，荷载引起的不均匀沉降而造成的高速公路桥头跳车、建筑物开裂倾斜等是软土地基处理中常遇到的问题，珠江三角洲很多高速公路以及大面积填土引起的沉降是以米计的，而目前软土地基的沉降计算主要是规范方法中以压缩试验的e—p曲线为基础的分层总和法，然后乘以一个大于1的经验修正系数m<,s>，m<,s>的取值一般为1.1～1.4(对软土)，大的可达到1.1～1.7。由于m<,s>的取值经验性较大，且变幅大，因而产生的误差也大，因此，追求计算精确而又简便实用的软土地基沉降计算方法是工程界所追求的目标。本文在这方面主要进行了以下的工作： 1、实际工程中，很多地质报告仅提供简单的软土压缩指标E<,s>，本文对此首先假设压缩试验的e—p曲线可近似为一双曲线，然后提出由E<,s>求P-p曲线的方法，并与实际试验的e—p曲线进行比较，验证方法的可行性。 2、进一步完善了由e—p曲线确定邓肯．张模型切线变形模量E<,s>的方法，然后把非线性的E<,t>用于分层总和法计算软土地基的沉降，由于E<,t>具有非线性的特性，且考虑了应力水平的影响，因而可以比e—p曲线进行分层总和法的沉降计算较好反映软土的非线性，并应用Delphi语言开发完善了相应的计算程序，通过工程实例计算，检验了方法的可行性。 3、应用所提出的方法和工程实测结果，探讨了m<,s>的量化取值方法，而采用非线性计算方法和直接应用e—p曲线计算不同荷载应力水平下软土地基的沉降值；定义m<,s>为非线性沉降与e—p曲线计算沉降的比值，建立m<,s>与荷载水平的初步关系，可为规范的沉降计算方法提供m<,s>取值更合理的补充和依据。