科技进步和人们生活质量的提升,汽车舒适性进入消费者考量的视野。汽车舒适性目前用“NVH”特性来评价。其优劣是汽车消费者购买该汽车的一个举足轻重的考量指标,据统计NVH与约三分之一顾客不满意的问题和约五分之一的售后服务与有关。另一方面,由汽车产生外部噪音成为了城区噪声的重要组成部分。在人们环保意识不断提高的今天,政府和社会各界都越来越重视噪声问题。因此对汽车NVH性能的研究具有非常重要的意义。各主机厂及科研院所也日益汽车NVH性能的研究。随着有限元技术的不断发展成熟和汽车市场对于短周期、低成本整车开发的需求,采用仿真技术提升汽车NVH性能具有相当重要的意义。本文基于有限元技术、声-固耦合技术,以某公司的MPV车型为例,开展以下研究:首先采用有限元方法,利用有限元软件建立了目标车型的TrimBody模型,对其进行了自由模态的分析,获得主要模态振型图及典型模态频率,分析其动力学特性。搭建声腔有限元模型,接下来对其开展分析,获得前六阶模态固有频率和振型,分析车内声压分布情况,为后续分析奠定基础。其次对目标车型BIW模态分析并考虑在TrimBody中的影响,开展振动传函和噪声传函的分析、声固耦合分析、路面噪声分析,对标目标值指出优化方向。然后对车身模态进行优化,再考虑在TrimBody中的影响,使用拓扑优化提出板件优化方向。通过板贡献量分析对部分硬点传递函数提出将左悬置安装区域上端与ECU安装板连接、左悬置安装区域下端与左纵梁增加撑板、在左悬置安装区域后方增加撑板与左纵梁连接三种优化方案进行传递函数方案;通过节点贡献量分析对车内噪声函数提出提出了增加顶盖纵梁、优化前隔板结构两种优化方案。优化方案通过仿真进行了验证,车身NVH性能有所提升,为实车NVH优化提供重要参考。最后对实车进行测试分析验证、改制并与原噪声情况对比。使用一辆试验样车作为研究对象,对该样车开展振动噪声的一系列测试分析,主要测试项目包括底盘接附点至车内的NTF测试,并在粗糙路面试验环境中开展车内噪声测试,以及通过顶盖改制后车内噪声的测试与原车的对比。测试结果证明仿真结果与实际结果相吻合,改制方案能有效改善50-60Hz的车内轰鸣声。