随着交通信息采集技术的发展以及监控系统的普及,路网上路段流量的获取变得越来越容易。因此,通过路段观测流量来反推OD矩阵的方法日益受到重视。本文首先介绍了OD矩阵反推的相关理论和方法,并结合苏州市部分特定的城市路网建立了路网模型。介绍归纳了敏感性分析法,对影响OD矩阵反推结果的因素进行筛选分析,选出主要的影响因素:交通分配方法(用户平衡法和随机用户平衡法);BPR路阻函数中的α、β参数。结合反推目的,选取均方根误差、相对误差以及模态置信准则(MAC)作为敏感性分析评价指标,并对OD矩阵反推结果敏感性分析进行方案流程设计。通过标定α和β的基础值得出基准OD矩阵,利用单因素敏感性分析法分析影响因素,逐个变动因素得到不同的OD矩阵和路段分配流量,利用评价指标将反推OD矩阵与基准OD矩阵比较,路段分配流量与路段观测流量比较。结果表明,随机用户平衡法的反推精度大于用户平衡法,建议在反推OD矩阵时使用随机用户平衡法;在随机用户平衡方法下,路阻函数中α、β参数的取值会影响反推OD矩阵的精度,并提出了α和β的建议取值范围。研究成果可为更好地利用Trans CAD软件进行OD矩阵的反推、提高反推精度提供参考。