随着我国近几十年的经济高速发展,汽车数量不断增多,汽车向大气中排放的尾气已成为当今空气的主要污染源之一,然而汽车是人们出行的必需品和文化生活的重要组成部分,这决定了绿色环保的新能源汽车将逐步成为世界各国开发和研究的主流。新能源汽车的关键部位是动力电池。因此,设计出一个储存能量大、使用寿命长、可靠性高的动力电池已成为研究的重点。电池包结构的疲劳寿命问题是本文研究的主要课题,首先简要的回顾了国内外电动汽车的发展历史和可作为电动汽车电池的研究现状。电池组的结构大部分连接方式通过焊接而成,焊接部位是最易发生疲劳破坏的薄弱环节,绝大多数疲劳破坏往往在这里发生。目前尚无法从理论上将影响疲劳的各种复杂因素,总结成统一的数学模型或物理模型来研究,所以国内外对疲劳的研究主要通过实验来完成,对焊接结构的疲劳研究更是如此。但是,疲劳试验离不开物理样机,通过物理样机试验周期长、成本高,特别是复杂产品,承受各类复杂载荷在试验台上进行试验,目前实现十分困难。因此,基于数值仿真技术,对电池包焊接结构的疲劳寿命进行科学预测,然后采用不同的方案进行对比分析。以BP-1型电池包为研究对象,基于有限元基本理论,以HyperWorks11.0软件为工具,建立BP-1型电池包的有限元模型,应用ANSYS求解器,对电池包有限元进行了静强度分析求解。然后根据所采集的应变载荷时间历程数据,采用雨流计数和频次外推法进行数理统计推算出整个历程的载荷谱。结合前人所做的研究成果,对金属焊接疲劳影响机理进行剖析,详细阐述了影响疲劳寿命的各种因素和疲劳失效的整个过程。基于虚拟疲劳试验技术,在获得该电池包强度数据的基础上,利用美国ASME2007标准中的结构应力法及基于主S-N曲线的焊接结构焊缝疲劳寿命预测技术,参照Miner线性累积疲劳损伤理论,对该电池包的焊缝进行了疲劳寿命预测。最后,采用名义应力法对累积损伤值从新计算,从而获取研究对象的累积损伤值,对电池包结构的可靠性设计有重要的理论价值及实际工程意义。