20世纪60年代以来，随着全球经济的发展，经济一体化、全球化的进程明显加速。世界贸易的模式也发生了相应的变化，使国际贸易基础与利益的分配相应发生改变，各个经济体参与国际分工的形式也相应发生变化。而作为产业内贸易典型范例的汽车产业，其产业链日益全球化。从产品的研发、投资、生产、采购、管理、销售、及售后各个环节都有所体现。随着技术水平的发展与国际交流不断增加，老牌经济强国如美国欧洲日本汽车产业内贸易程度愈来愈高，这既促进了本国的汽车产业发展也促进了本国的经济发展。中国已经加入世贸组织，中国经济与世界经济融合愈来愈紧密，中国汽车产业也迎来了难得的发展机遇。我国也面临是用自己的资源建立起具有全球规模竞争力的汽车产业，还是与已立足于国际汽车贸易的各大公司结成伙伴关系来参与全球竞争的选择。深入研究中国汽车产业内贸易，不仅对中国进出口贸易事业的发展和增加外贸收益有重要意义，而且对提高我国汽车产业国际竞争力优化产业结构有着现实意义。本文在借鉴国内外有关产业内贸易的理论和研究成果基础上，以中国汽车产业内贸易的实际情况为基础，根据定性分析与定量分析两种方法相结合，对近几年中国汽车产业内贸易现状进行了分析。探讨了产业内贸易发展现状的原因及存在的问题，为产业发展策略的制定提供了理论依据。最后提出了发展中国汽车产业内贸易的政策建议：（1）提高我国人均收入，减少与发达国家的人均收入差异；（2）重视产品的差异化，在提高产品技术含量的同时也要重视市场的开发；（3）提高中国汽车生产企业的规模经济水平，可通过市场竞争来实现汽车产业组织调整和汽车生产企业的资产重组，同时政府在适当的范围内采用政策倾斜的方式重点扶持或支持大型骨干汽车企业；（4）提高中国汽车产业外资利用效率水平，重视加快技术引进，培育我国汽车企业的自主开发和创新能力。本文通过从对中国汽车产业内贸易的现状及影响因素运用产业内贸易理论，对中国汽车行业产业内贸易进行研究。运用格鲁贝尔-劳埃德指数（G-L指数）来分析近些年来我国汽车行业材料数据，来总结我国汽车行业产业内贸易指数以衡量汽车行业中各车型的产业内贸易水平。并且由此结论进行分析，研究影响我国汽车产业水平差异产品与垂直差异产品产业内贸易的因素，为我国汽车产业发展产业内贸易、提高产业核心竞争力、调整产业结构提供理论依据。