结合梁斜拉桥是由钢梁和混凝土桥面板组合而成的一类斜拉桥体系,凭借良好的受力性能在大跨桥梁建设中得到广泛应用。本文基于有限元理论,以大跨结合梁斜拉桥西固黄河大桥(177+360+177)m为研究对象,采用非线性时程分析方法,针对斜拉桥合理抗震体系及减隔震措施对该桥进行数值仿真计算。本论文的主要研究内容如下:(1)总结了国内外斜拉桥和桥梁减隔震体系的发展,并对大跨斜拉桥抗震研究现状及存在的问题进行了综述。(2)以某大跨结合梁斜拉桥为研究对象,采用ANSYS建立全桥有限元模型并进行结构动力特性分析。运用非线性时程分析法,分别计算纵向和横向地震输入,桥梁结构在E1和E2两种地震作用下的地震响应。研究结果表明,主梁位移在纵向地震和横向地震作用下基本不耦合;横向+竖向地震作用下的塔底弯矩响应较纵向+竖向地震作用略有增大,而过渡墩和辅助墩在两种工况下的墩底弯矩基本相同。(3)对桥梁抗震体系进行概述,并介绍了延性抗震体系和减隔震体系在模型中的模拟方法。针对桥梁抗震薄弱环节,对比研究了半飘浮体系、延性抗震体系及减隔震体系桥梁的纵向地震响应变化。研究结果表明,延性抗震体系放大了墩顶及主梁的位移,在墩底产生滞回环耗散地震能量,从而减小各墩底内力;减隔震体系中液体粘滞阻尼器显著减小了墩顶及主梁位移,同时各墩内力地震响应相对较小,减震效果较好。(4)基于两种减隔震措施开展数值研究,探讨了液体粘滞阻尼器的布置方式以及基于摩擦摆支座和粘滞阻尼器的减隔震混合装置在大跨结合梁斜拉桥上的运用,并进一步分析支座参数对斜拉桥地震响应的影响以及减隔震装置对全桥的减震效果,为今后同类型桥梁的减隔震设计提供参考。