SL1型电力机车边梁是由压形梁和外侧板焊接形成的组合型型钢,是新型电力机车车箱的主要承重边梁。机车边梁(组合型钢)的精度对机车整体结构、机车各零部件的装配、机车的运行速度等有重要影响。压形梁和外侧板在压制和存放过程中产生变形,两者焊接成组合型钢也存在焊接变形,因此需要对组合型钢进行矫直。由于组合型钢为大型空心型钢,矫直较大弯曲时,型钢存在压扁的可能,所以矫直存在一定的困难,虽然有经验的理论公式但缺少理论、仿真及实际的有效结合。本文从组合型钢的结构尺寸和原始弯曲变形出发,根据矫直的理论公式进行了大型组合型钢矫直机的开发。采用有限元软件ANSYS对等效截面型钢和组合型钢实体进行静压下的仿真研究,并与理论计算的结果相比较。采用ANSYS/LS-DYNA进行矫直过程的动态有限元仿真,根据型钢的弯曲状态分成单向弯曲和双向弯曲两种情况进行仿真。分析组合型钢在各矫直时刻的压下挠度和等效应力,并取型钢上的典型单元观察矫直全过程中的应力和挠度变化情况。另外分析了型钢腹板与辊子凸缘侧面的间隙对型钢腹板弯曲的影响。动态分析只考虑型钢的旁弯,即二维弯曲状态。根据矫直的理论公式采用visual basic 6.0编制矫直计算程序,完成矫直力和可调辊压下量的精确计算并确定需要的矫直次数。