近年来,我国干散货船东背景多元化趋势显著,其中引起最多关注的便是由大型干散货货主斥资建造的货主船队的崛起,出于规避运输风险,节省运输成本,增强市场掌控力等多方因素,货主船东们在中国沿海上掀起了一场规模浩大的运力扩张运动。干散货货主组建船队有其一定的优势因素,货源充足稳定,资本实力雄厚等条件确实为货主船队的建立提供了强有力的支持。但近年来,由于航运市场的持续低迷,燃油人力成本高企,外加货主船东欠缺的航运专业背景使然,货主船队的运营也面临着艰难的处境。本文正是以此为背景,并结合中国沿海干散货市场时局,试图为国内货主船东找到继续发展的有效途径和现实出路。本文的主要工作有：完善规范了货主船队的理论学说,归纳了货主船队的形成动因,详细列举了中国干散货货主船队的规模与现况,另外本文深入分析了现今中国沿海干散货运输市场复杂沉闷的局面,从供需双重角度证实了干散货市场运力过剩的局面,提出应逐步缩减消化市场现存运力,且货主船队的扩张规模和速度要受市场调控,管理部门也应对其实施有效干预。基于货主船队现存的生存风险与专业劣势,本文借鉴了当今航运市场上盛行的联盟合作模式,提议货主船队应加强与传统船东的合作,为使论证更为充分有力,本文用博弈理论证明了两方合作确实能够扩大联盟整体利益,提升联盟市场竞争力,实现合作方的双赢。同时本文亦探讨了货主船队与传统船东联盟后的利益分配问题,使整个合作建议具有充分的实践性。最后,文章对货主船队的下阶段发展策略提出建议,首先货主船队应适度参与市场竞争,要站在沿海运输市场全局的高度,谨慎对待自身发展规模,以自货自运为主,将发展目光专注到增强自身专业能力上来,其次注重培育自身核心竞争力,开拓更加适宜专业货种的运输船队,并完善建立相关供应链上下游,另外还要注重建立稳固的运营模式,选择可靠诚信的合作伙伴,并且制定航运企业风险防范机制,以维系企业长久稳定的发展。