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随着世界各国尤其是发展中国家的机动车数量的迅速增加,诸如交通拥堵、交通安全以及环境污染等一系列问题成为了目前各国政府和研究机构关注的焦点之一。作为能够有效缓解上述问题的重要手段之一,智能交通系统(ITS:Intelligent Transportation System)已经成为当前世界交通运输领域最前沿的研究课题之一。为了实现交通安全相关的应用的良好通信,美国电气和电子工程师协会(IEEE:Institute of Electrical and Electronics Engineers)从2006年开始陆续发布了基于IEEE1609.x/802.11p的WAVE (wireless Access-in vehicular environment)协议族作为智能交通系统实现无线通信的标准体系。WAVE协议体系也成为了车载无线通信领域最具代表性的协议之一,得到各国研究人员的高度关注,并基于此体系进行了各种深入的研究与改进。本文首先对智能交通系统研究现状以及当前的WAVE协议体系进行了简要的总结和整理,并着重分析了IEEE1609.4和IEEE802.11p协议中对媒体接入控制(MAC:medium access control)部分中针对车载无线通信所引入的新特点。同时,本文也调研了当前车联网安全应用研究领域关于可靠性和QoS的评估度量体系方面的研究和进展情况。通过仿真以及分析,本文指出了两个问题：1)当前协议中规定的基于CSMA/CA的信道接入机制在交通拥堵情况下性能会急剧恶化,并且当前协议中控制信道(CCH)和业务信道(SCH)之间的切换缺乏自适应性;2)当前车联网安全应用研究领域缺乏一个特定的适合于车载环境的关于可靠性和QoS的评估度量标准体系。针对以上问题,本文相继提出了一种结合CSMA和TDMA优点的可靠的、自适应的MAC机制,一种高效率的基于优先权的媒体接入机制以及一种充分考虑车联网特点的关于可靠性和QoS的度量体系。最后通过matlab仿真软件的一系列仿真结果验证了本文所提方案的正确性及合理性。