钢筋混凝土结构是目前土木工程中运用最为广泛的结构形式之一,然而钢筋混凝土结构存在着众所周知的缺点:抗裂性能差、自重大,因此在结构承受不大的荷载时就会开裂。随着裂纹的产生和发展,结构性能逐渐劣化,结构的耐久性和承载能力都显著降低,最终导致结构破坏。复合钢筋混凝土新结构是基于断裂力学原理将减少、延缓结构开裂和破坏的发生作为重要因素进行新结构设计的思想。本文在前人提出了复合钢筋混凝土新结构设计思想的基础上,对复合钢筋混凝土新结构受弯构件正截面承载性能、变形性能、裂缝分布进行了分析,通过实验研究了复合钢筋混凝土新结构的正截面极限承载能力、抗弯刚度的增强规律和裂缝分布规律。本文为探索复合钢筋混凝土新结构的正截面承载力提高效果、抗弯刚度增强规律、裂缝分布规律以及新结构的正截面承载力计算方法,进行了复合钢筋混凝土结构的正截面承载力实验。试验过程中,记录了梁的挠度、裂缝开展情况、混凝土和钢筋的应变等。试验结果表明,复合钢筋混凝土新结构能够延缓结构中裂纹的出现,并能有效阻止裂纹的发展,裂缝出现后发展比较缓慢、裂缝宽度和间距都较小,新结构达到普通钢筋混凝土结构正常使用极限状态的裂缝宽度限值时,承载力是普通钢筋混凝土结构的1.5倍以上;新结构的极限承载力在梁截面、配筋率相同的情况下是普通钢筋混凝土结构的1.6～2.4倍,承载力显著提高;新结构的抗弯刚度明显提高,在相同荷载作用下新结构的挠度值低,新结构达到普通钢筋混凝土结构正常使用极限状态的挠度限值时,承载力是普通钢筋混凝土结构的1.3倍以上。本文根据基于平截面假定的混凝土梁受弯基本理论,提出了复合钢筋混凝土新结构梁正截面承载力的计算方法,提出了新结构抗弯刚度的计算公式,计算结果与试验结果吻合较好,可供工程应用参考。另外,本文还对复合钢筋混凝土新结构达到极限承载力破坏后的二次承载能力进行了描述,分析了变形钢筋对复合钢筋混凝土新结构承载能力的负面影响。