由于车辆的普遍重载,特别是处于地下暗河及软基区等特殊地段的道路,其变形破坏日益加剧:公路路面过早出现严重车辙、拥包、坑槽、翻浆和龟裂等,若上述裂缝得不到及时的养护维修,在水的作用下将进一步发展为松散或坑槽等水损害,严重影响路基的稳定性,同时在重载等诱因作用下,路基路面的应力分布更加不均匀,应力集中现象更加严重,使得路基路面的应力和弯沉随车辆荷载的增加明显增大,路基出现不同程度的变形失稳。研究表明,重载运输可使路基路面使用年限缩短40%左右。本文就是在这个背景下,依托实体工程,对重载交通下路基路面变形破坏规律和工程处治措施进行研究。论文系统地总结了重载交通路基路面变形破坏现象与研究现状、物理模型试验的国内外研究现状、相似模型试验及数值模拟方法的理论与基本内容。依据依托工程实际情况,通过地下采动及暗河作用下路堤变形失稳模型试验、高速公路软基区高填路堤变形破坏试验,系统的分析了特殊路基地段在重载作用下路基路面变形破坏机理,总结出路基路面变形破坏的基本规律。在此基础上,归纳总结特殊路基地段路基路面一般处治方法和协调设计方法。为重载交通作用下处于特殊路基地段的高速公路的建设、管理与养护提供了参考。论文采用理论分析和现场施工监测、检测数据相结合、运用相似物理模型试验并结合有限元数值分析的方法思路,理论分析成果与实践相互反馈验证,通过研究分析,确保对重载作用下特殊地段高速公路路基路面提出合理、可靠的处治措施方法,同时总结了一般重载交通作用下影响路基路面的变形失稳的因素、现象及机理,提出了一般的处治技术。通过上述的分析与讨论,对重载交通作用下路基路面的变形破坏有一个更全面、更深入的认识,并得出一些有意义的结论,可供养护管理部门、设计部门及施工单位作参考,并为今后重载交通作用下道路的设计、施工及运营提出一些思路。希望通过本论文的初步研究探讨,能为重载交通路基路面变形控制工程研究、设计和施工提供一定的参考,实现防灾减灾。