随着我国高速公路的建设不断向西部推进,连续刚构桥凭着其行车舒适,跨越能力强,上部结构的施工不受地形干扰且施工技术成熟等特点,成为了越来越多跨越高山地区的首选。其中的曲线连续刚构桥更是有着线形灵活可调,关键时候能够大大减少道路展线长度等优点。而西部地区复杂多变的气候必然会对曲线桥梁产生一定的影响,因此分析温度效应对曲线连续刚构桥的影响显得十分重要。本文依托云南地区某在建的曲线连续刚构桥项目,通过在墩梁中埋设温度传感器,拟合出符合该地区规律的温度场,并采用ANSYS建立全桥实体模型,分析曲线连续刚构桥在日照温差效应下的受力和变形,找出相关规律,为今后该地区同种桥型的设计、施工以及成桥后的养护维修提供建议和参考。本文的主要内容如下:1、查阅相关文献,简单介绍了连续刚构桥的发展史以及曲线连续刚构桥的特点,总结了温度效应在国内外的研究现状。2、列出了温度荷载的分类及特点,学习温度荷载的相关理论,并介绍了三种温度荷载的分析方法:Fourier热传导方程求解、近似数值分析和半经验半理论公式。对比分析国内外规范中温度梯度的相关内容,选定出本文对于温度梯度的求解方法。3、介绍了温度传感器在墩梁中的埋设方案。首先对长期观测的主墩、主梁温度数据进行筛选,并选定差异最为明显的温度梯度。然后选用经刘兴法简化后的温度梯度计算公式,根据最小二乘法的原理,拟合出主墩和主梁的温度梯度函数。其中主墩四个面中沿壁厚方向最明显的温度梯度曲线为:T_y=19.0e^-4.179y;主梁顶面的竖向温度梯度曲线为:T_y=19.8e^-4.874y。4、首先通过阶段性分析验证了本文拟合温度梯度曲线的合理性,随后采用大型通用有限元软件ANSYS对全桥的施工阶段（最大悬臂阶段和边跨合龙阶段）和成桥阶段进行分析。得出以下结论:边跨合龙阶段的中跨最大悬臂处最为危险,在墩梁温度场的影响下产生的横、纵、竖三个方向的位移均最大;墩梁的非线性温度梯度会使结构产生较大的温度应力,其中较大的拉应力会对桥跨结构产生不利影响;桥面铺装会对结构的温度效应产生较大的影响;实测温度梯度相比较于中国公路规范中的规定,会产生更大的变形和内力,在实际的设计和施工中应结合规范和桥址所在地的气候情况综合考虑。