多跨、大联长预应力混凝土连续刚构桥不仅适应了高等级公路较高的路线指标、各种复杂的地形地质条件，而且保持了行车舒适、稳定定好、跨越能力强、施工技术成熟、造价经济等优点。因此跨径在100~200m范围，与其他桥型相比优势较为明显。但随着联长与跨数的增加，边墩处于极为不利的受力状态，且不同的合龙方式对结构受力及工期均有一定影响，因此多跨连续刚构桥的合龙方案及改善边墩受力状态的工程措施研究显得尤为重要。本文以延安至延川高速公路上跨越黄河的连续刚构桥为依托，分析研究多跨大联长连续刚构桥的桥墩设计验算及主梁合龙方案，主要研究内容和成果有：1.依据依托工程，建立该桥各阶段模型，计算分析上下部结构受力状况，得出桥墩截面型式及尺寸选择的方法。2.分析研究了影响桥墩受力的各种因素，得出不同位置墩身设计的控制因素。3.讨论改善多跨连续刚构桥边墩受力的构造及施工措施，研究确定合龙顶推力与顶推位移的关系，得出确定顶推力大小的方法。4.针对黄河特大桥，提出采用边、中跨次边跨的合龙顺序要优于边跨次边跨中跨及中跨次边跨边跨，此顺序更有利于次边跨与中跨合龙之前的顶推，且边、中跨同时合龙可缩短工期。