蜂窝芯夹层板质量轻,比强度和比刚度高,具有很好的稳定性和隔声性能,被广泛应用于航空、航天等众多领域,成为飞机和汽车等交通工具重要的组成部分。随着人们对噪声水平的要求越来越严苛,乘用空间的噪声问题逐渐被重视。研究蜂窝板的振动和隔声性能对提高乘坐舒适性降低乘用空间的噪声水平具有重要意义。本文对双蜂窝芯夹层板的振动特性和隔声特性进行理论分析和实验研究,在此基础上对双蜂窝芯夹层板进行了多目标优化。首先,建立双蜂窝芯夹层板固有频率的理论模型,研究结构参数对固有频率的影响。根据Hoff假设,引用正交各向异性多夹芯层板理论,分别建立单蜂窝芯和双蜂窝芯夹层板的振动控制方程并求解得到其固有频率,对比分析了单、双蜂窝芯夹层板的固有频率和模态振型,进而研究了双蜂窝芯夹层板结构参数对其固有频率的影响。结果显示:面板厚度、芯层厚度和面板杨氏模量对固有频率影响较大。其次,建立双蜂窝芯夹层板传声损失的理论模型,研究结构参数对传声损失的影响。以有限尺寸的矩形双蜂窝芯夹层板为研究对象,考虑入射声为混响声场,建立了四边简支边界条件下的传声损失理论模型,通过数值计算对比分析了单、双层蜂窝芯夹层板的传声损失,进而研究了双蜂窝芯夹层板结构参数对隔声量的影响。结果显示:面板厚度、面板密度、芯层厚度和芯层密度对传声损失影响较大。然后,利用阻抗管法测量蜂窝板的传声损失,对比分析了单、双蜂窝芯夹层板的传声损失,并通过测量不同规格的蜂窝板样品研究了蜂窝芯厚度和蜂房边长对隔声量的影响。结果显示:在低频区,增加芯层厚度明显提高蜂窝板的隔声性能,单蜂窝芯蜂房边长越小隔声性能越好。最后利用遗传算法,在蜂窝板总厚度不变的情况下,以蜂窝板的芯层厚度、芯层等效密度和面板密度作为设计变量,先以双蜂窝芯夹层板的隔声量、面密度为目标函数进行刚度约束下的双目标优化,再以双蜂窝芯夹层板的隔声量、面密度和弯曲最大位移为目标函数进行三目标优化,分别得到了Pareto最优解。