以核电站环行吊车为研究对象,通过振动台实验和数值模拟研究核环吊在不同工况、不同地震激励下的动态地震行为,为提高核电站环行吊车的抗震性能提供基础性资料。基于相似定理,提出了地震作用下环行吊车动力响应相似准则,确定了核环吊原型和实验模型之间的相似关系。采用有限元数值模拟方法,分别模拟了核环吊原型和1:16缩尺模型在El Centro地震波作用下的动力响应。通过比较有限元模拟核环吊原型动力响应与1:16缩尺模型动力响应,数值验证了所推导相似准则的正确性,为下一步核环吊抗震实验分析提供了理论依据。在综合考虑了主要实验目的、核环吊原型结构特点和客观实验条件后,设计并加工了1:16核环吊缩尺实验模型。根据主要实验目的,设计并完成了振动台实验,测得了固有频率、加速度、应变和大小车轮压等实验数据,并对实验数据进行了标定和分析,得到了核环吊实验模型在不同工况、不同地震激励下的动态响应。实验结果表明:地震强度对核环吊加速度影响较大,当地震强度增加66%,核环吊模型结构的小车底部竖向加速度响应放大3.27倍,主梁上竖向加速度响应放大2.45倍,水平向加速度放大了0.995倍;起吊高度对结构加速度和主梁的变形影响较小,即当起吊高度为中间时,实验模型在竖直方向的响应小于其他两个位置。根据核环吊实验模型,利用了ANSYS建立了与之对应的有限元模型,对其进行了模态分析和时程分析,并对各阶振型、加速度和应力进行了统计和比较。对比结果表明:实验和模拟的一阶固有频率接近,误差为2.96%;实验和模拟大多数测点加速度的误差为10%,实验和模拟大多数测点应力的误差为25%,数据结果吻合较好,验证了数值模拟的正确性。