为了满足开采南海深水石油的需要,中海油建造了我国第一艘深水起重铺管船,它的铺设水深达到3000米。耐波性和管线设计对于起重铺管船的安全铺设来说十分重要,本文从计算和试验两个方面研究了该船的水动力性能。该船分别做了单船的耐波性试验和加上托管架和管道之后的整个铺管系统的试验。该铺管船需要验证3000米铺管状态时的水动力和管道的相关性能,但是现有的试验条件无法做3000米管道的试验。本文用离散管道模型代替连续的管道模型的方案,并且用2000米管道的铺设来验证这种设计方案是否可取。如果方案可取,则可以用现有的水池条件进行3000米管道铺设的模型实验。同时,本文运用时域模拟的知识,分别计算了单船的水动力性能、该船加载离散管道和连续管道时的船的水动力性能和管道的张力。通过对理论和试验结果的分析,得出了以下结论:铺管船的托管架和管道对船体耐波性起到了不小的改善作用。管道为离散管道和连续管道所得的船的运动结果较为接近,但试验时采用连续管道模型可以获得更为精确的结果。给出了2000米和3000米铺设管道时船的运动和管道张力值。横摇对管道的张力影响很小,船的垂荡(主要)和纵摇是管道动张力的重要的诱导因素。深水中,铺管水深的变化和管子的重量、运动及其动张力的变化对船的运动基本没有影响;管道本身的动应力的百分比会有变化,2000米管道的动应力的百分比为20%-30%之间,3000米管道的为10%-20%。