【摘 要】
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离心式压缩机叶轮是将机械能传给气体,以提高气体能量的唯一元件。其运行时和气体的相互作用是一个典型的流固耦合问题。要对叶轮进行准确的力学分析,必须考虑气动载荷的影响。然而用数值方法对叶轮进行流固耦合分析,流体域划分的网格密度往往远大于固体域,导致耦合界面上网格不匹配的情况。在这样的网格间并不能直接传递各个场的数据,需要引入耦合算法实现数据传递。近些年来,对于耦合方法的研究已经比较系统,提出了许多种耦
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离心式压缩机叶轮是将机械能传给气体,以提高气体能量的唯一元件。其运行时和气体的相互作用是一个典型的流固耦合问题。要对叶轮进行准确的力学分析,必须考虑气动载荷的影响。然而用数值方法对叶轮进行流固耦合分析,流体域划分的网格密度往往远大于固体域,导致耦合界面上网格不匹配的情况。在这样的网格间并不能直接传递各个场的数据,需要引入耦合算法实现数据传递。近些年来,对于耦合方法的研究已经比较系统,提出了许多种耦合算法。本文将最邻近点插值法(NN)、快速映射法(FPA)和径向基函数(RBF)插值算法等三种方
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超起装置是为了提高伸缩臂起重机在变幅平面和回转平面内的承载能力而在吊臂安装的一种支撑装置。作业时通过预紧超起张索使之与超起撑杆和吊臂形成了一个三角形稳定结构,从而改善吊臂的受力状态。国外全地面起重机超起技术相对已经成熟,国内对超起技术的研究还比较少,对超起张索对吊臂性能的影响机理认识尚不清楚,在相关文献中极少有详细论述及研究成果发表,因此在进行全地面起重机研发中无据可依,鉴于此种情况有必要开展这方
自行式高空作业平台是一种运用工作平台通过伸展机构运送工作人员、工具、设备和材料等到指定位置进行工作的特种车辆。自行式高空作业平台的最快时速为6.8km/h,速度低,当工作地点距离较远时,驾驶自行式高空作业平台到达目的地耗时较长,而且禁止在公路上行驶,此时需要借助卡车或运输车,而运输车的运输平台的宽度有限,为了方便自行式高空作业平台的运输,应减少整机宽度。因此在自行式高空作业平台的底盘处增加轮轴伸缩
金属爆破片已成为防止流体压力设备发生超压的最有效的装置之一,研究其爆破性能及影响因素对设计、制造及使用具有重要指导意义。采用实验方法研究爆破性能耗时、耗力、耗资。随着有限元技术的发展,数值模拟已成为开展此方面研究的重要手段。本文运用弹塑性理论,采用薄壳大塑性变形有限元分析方法,分别研究了正拱普通型、正拱带槽型、平板带槽型及反拱型爆破片的爆破性能,探讨了影响其爆破性能的因素。本文主要研究内容及结论如
本文提出一种超声深滚齿面强化技术,通过动载冲击与滚压塑性变形的双重作用,用以提高齿轮齿面材料的表面力学性能,提高零件的使用寿命。设计一套适用于渐开线曲面的超声深滚齿面强化装置,实现复杂渐开线曲面的表面强化工作,实验装置由超声波发生器,超声波执行系统,压力进给装置以及加工工具等部分组成。超声加工工具采用L形状,且超声加工工具的宽度与被强化齿轮的齿宽相同,实现在强化过程中,超声加工工具以线接触的方式与
塔式副臂连接架作为连接塔式副臂和主臂的纽带,受力情况比较复杂,其铰点的分布情况对塔式副臂的力向主臂传递影响较大,设计的好坏直接影响到主臂作用的发挥和整体的起重性能。目前国内所设计的塔式副臂连接架大都沿袭了国外现有的结构形式,对其具体的设计依据仍然没有一个清晰的认识。而且单独对塔式副臂连接架结构方面研究的文献很少,因此研究塔式副臂连接架的铰点位置对主臂的受力影响,进而确定塔式副臂连接架的结构型式,具
为满足生产、吊装以及制造等行业对于起吊高度的要求,臂架系统长度在逐年增加。而随着这种长度的增加,问题也在增加。其中之一就是大臂长臂架的起臂问题。因此,在臂架系统中添加了腰绳辅助装置。虽然腰绳装置已安装在各种吨位的起重机上,但是对腰绳装置的设计仍然沿用以往的那种大量重复性试算法上。为摆脱这种费力费时的设计方法,本文从多方面入手,探索腰绳装置的设计规律,并且设计了较为实用的优化方法。具体工作如下：(1
被吊设备、起重机以及吊装方式的多样化、复杂化等特点决定了起重机吊装是一类高危险性的活动。与单机吊装作业相比,两台履带起重机(文中简称双机)协同吊装的危险系数更高。为了安全顺利地完成吊装作业,合理高效的起重机路径规划就显得尤为重要。为此,本课题将针对双机协同吊装任务,抽象问题的数学模型,对闭环约束、非完整约束等开展深入研究,应用并改进RRTConnect算法,提出可以应用于平移和翻转被吊设备的通用方
桁架臂顶节局部结构的拓扑优化设计问题,是当前桁架类吊臂设计中所面临的一项关键性问题。合理的顶节局部结构的材料布局形式,不仅能够充分发挥材料的力学性能、减轻结构重量,还能有效的传递载荷、提高桁架臂整体的抗屈曲能力,进而提高桁架类起重机整机的起重性能。桁架臂顶节结构复杂,工况繁多,直接运用常规的拓扑优化思想很难获得最佳的结构布局。针对这一问题文中提出了一种新的优化设计方法,其总体思路是：首先,基于弹性
磨损是大部分零件失效的主要原因之一,而零件表面形貌特征与摩擦磨损性能之间有着密切的关系,所以从材料表面形貌特征入手开展对摩擦磨损性能的研究十分必要,由于受到测量条件、成本、表征方法等的限制,使得关于二者关系的研究进展缓慢。本文以具有仿生非光滑体的SiC耐磨涂层为研究对象,利用分形布朗随机场(FBRF)模型对其表面形貌与摩擦磨损性能关系进行了研究。首先,将分形布朗运动引入到摩擦磨损形貌研究当中,提出
离心式喷嘴因其结构简单,易于加工制作,而且喷淋雾化方便等特点,而广泛应用于石油、化工、食品、干燥及海水淡化等行业。为了探究操作参数和出口尺寸结构参数对喷淋特性的影响,而进行了相应的数值计算。本文阐述了国内外对喷嘴的研究现状,简述了离心式喷嘴的喷淋机理,在相关参考文献的基础上,对离心式喷嘴进行了数值模拟研究。首先,对喷嘴建立了三维物理模型,利用FLUENT6.3软件对喷嘴进行了三维数值模拟。采用基于