在交通事故中，约有半数以上是由于汽车的制动性能不佳引起的，给道路交通带来很大的安全隐患。而汽车检测技术又落后于汽车新技术的发展，给汽车制动性能检测技术的研究、检测设备及检测手段的更新和发展提出了新的课题。 汽车制动性能检测系统的研究是一门综合性应用科学，涉及诸多学科和领域。论文总结分析了汽车制动性能监测系统的设计原理和总体框架，着重于对加速度传感器采集后数据的传送处理，对之进行压缩，从而有效降低系统监测模块的能耗。 本论文首先阐述了汽车制动性能监测系统研究的意义、发展和现状，随后详细介绍和讨论了汽车制动系统及其性能的评价参数的相关知识，在此基础上对汽车的制动加速度特性曲线进行了仿真。 论文对汽车制动性能监测系统的总体设计思路进行了阐述。由于远程加速度监测模块的被安装于车轮之上，所以对能耗严格的要求，而采集数据RF发射部分占了总体能耗的95％左右，所以对采集数据进行压缩是降低系统能耗的有效途径。 最后，论文介绍了通用无损数据压缩算法的两种思路，对每种思路的代表算法进行了分析、比较，结合实验采用的单片机平台的资源，选择了高效的基于字典模型的LZSS数据压缩算法。论文研究了数据压缩的实验平台，针对单片机的有限资源对LZSS算法提出了新的应用思路，并在前述制动加速度特性曲线的仿真的基础上对此进行了压缩实验，以能表征制动减速度特性曲线特征的最简数据量进行储存和向后续发射级传送。 整个论文的完成，以一定的理论为基础，既有方法理论的探讨，又有实际实验系统设计过程，对汽车安全检测部门、汽车生产厂家、汽车维修厂家具有一定的实用价值，并且对研究汽车故障诊断具有重要意义。