近十年来,伴随国民经济的飞速发展,我国公共交通事业正在获得长足发展,与此同时,场站类建筑广泛走进人们的视野。场站类建筑往往具有不同于传统建筑的巨大体量和新颖奇特的外观造型,这些特点在一定程度上要归结于幕墙对建筑设计语言的诠释,因此,幕墙工程在场站类建筑的设计施工过程中占据十分重要的地位。目前我国对于场站类建筑幕墙的相关技术研究仍处在初级阶段,无论在对幕墙支承体系的研究,还是对于幕墙节点结构的优化设计,行业依然在摸索中前行,同时国内BIM技术在幕墙行业的应用起步较晚,技术不成熟,应用广度和深度不够,我国关于场站类建筑幕墙相关技术的研究尚未形成较为完善的理论体系。本文以雄安高铁站、厦门翔安机场、鲁南高铁临沂北站三个场站类建筑幕墙工程为研究对象,从支承体系、典型结构、金属屋面系统以及BIM技术应用四个方面对场站类建筑幕墙关键技术进行了系统研究,以期形成具有借鉴意义的理论依据用于指导类似工程的设计施工工作。首先,课题对场站类建筑幕墙支承体系进行了研究。以雄安高铁站幕墙工程为背景,对索支承体系的承载性能及其影响因素展开研究,通过SAP2000结构分析软件模拟分析了结构参数及横向拉索对单拉索支承体系承载性能的影响,研究发现增大拉索直径可提高支承体系承载刚度,但却会削弱支承体系的强度;强度限值内,增大拉索预拉力会提升支承体系的承载刚度,但预拉力的施加并不是越大越好。同时指出面板厚度和横向拉索对承载性能的影响较小。利用ANSYS有限元分析软件对索支承玻璃幕墙的危险板块在极限状态下的强度及刚度状态进行求解,验证了本文索支承体系结构设计的合理性。其次,课题对场站类建筑幕墙典型结构及金属屋面系统进行了优化设计。以雄安高铁站幕墙工程为工程实例,对雄安高铁站框支承式幕墙立柱进行了截面形状及连接等方面的优化设计,对比分析了传统矩形钢立柱与H型钢立柱两种方案的承载性能,通过对两方案进行耗材核算后发现H型钢立柱方案更优,并针对该方案设计了五种新型立柱连接方式,以适应场站类建筑幕墙大挠度变形的特点;基于拓扑优化理论,运用ANSYS workbench有限元分析软件对拉索幕墙顶部支座进行了优化设计,优化后的结构显著减轻了支承体系的承载负担,降低了工程成本;运用多目标优化理论对项目中点支承式玻璃幕墙的驳接爪夹具进行了优化设计,使得结构优化后的夹具各项性能均得到了相应提高;以厦门翔安机场屋面系统为例,在传统直立锁边金属屋面系统的基础上研发一种抗风揭性能更强、适用场合更广的新型金属屋面系统。最后,课题对BIM技术在场站类建筑幕墙中的应用进行了研究。根据鲁南高铁临沂北站项目,从设计及施工两个环节探究了BIM技术在主站房幕墙工程中的应用情况,研究表明BIM技术可大幅提高幕墙工程各阶段工作效率,明显节约项目资源,显著降低项目成本。